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Multiplex Contest Line
Fragen zur Verarbeitung
Die Modelle dieser Reihe sprechen durchweg den anspruchsvollen und informierten Modell-Piloten an. Qualität und Leistung der Produkte stehen im Vordergrund. Auf besondere Detail-lösungen wurde von den Konstrukteuren Wert gelegt.
Die Modelle entstammen ausnahmslos der Praxis und werden unter extremen Bedingungen vor der Markteinführung von Experten erprobt und ggf. optimiert. Das Ergebnis sind Modelle, für die wir Bestnoten in den Tests der Fachpresse erhalten. Einige nicht selbstverständliche
Details der MULTIPLEX Contest-line:
• Epoxy-Rümpfe mit harter Oberfläche,
je nach Typ verstärkt mit
Glas-Bändern, Rovings, Carbon
• Tragflächen mit Intro-Nasenleiste, voll kontaktiertem und ausreichend (mit Reserve) dimensioniertem Holm. Teilweise Carbon verstärkt. Maschinell, bis zur Endleiste geschliffene Tragflächen.
• Je nach Typ mit Vollverkastung der Ruder unter der Beplankung.
• Schwimmende Holmverbinder, wie beim manntragenden Flugzeugbau.
•Durch das bewährte MULTIlock-System gesicherte Tragflächen und Leitwerke
• Elektrische Verbindung
Rumpf/Tragfläche vorbereitet
• Optimierte Ruderanlenkung von Querrudern und Wölbklappen, durch Servoeinbaurahmen mit geschraubtem Deckel und Hutze geschützt.Auch für die Höhenruderanlenkung wurden technische Lösungen gefunden, die Genauigkeit und Lebensdauer garantieren.
Die Entwicklung der Contest-line
Die Contest-Line ist insbesondere für den fachkundigen Modellsportler entwickelt worden. Bei jedem neuen Modell und bei Weiterentwicklungen gehen wir in besonderer Weise auf die Wünsche der Zielgruppe ein.
Zum Beispiel liefern wir die Modelle in dieser Klasse derzeit unbespannt. Dadurch ist dem Modellsportler freigestellt, das Modell einfach nur mit Klebe- oder Bügelfolie zu bespannen oder mit einer GfK-Beschichtung und Lack zu veredeln.
Das wesentliche Merkmal und der Schritt zur Leistungssteigerung ist die Carbon-Armierung der Tragflächen. Dadurch wird die Fläche deutlich biege- und torsionssteifer, was zu präziserem Flugverhalten beiträgt. Bei Windenstarts sind erheblich höhere Zugkräfte und somit mehr Höhengewinn möglich. Mit torsionssteifen Tragflächen lassen sich auch höhere Fluggeschwindigkeiten realisieren.
Der derzeit letzte Schritt ist z.B. bei der Alpina 4001 PRO die besondere Verstärkung des Rumpfes mit Carbon am Leitwerksträger und Glaslaminat im Rumpfvorderteil. Damit ist es wohl einer der stabilsten Serienrümpfe am Markt. Auch wurde hier der Vorfertigungsgrad erhöht. Alle Rumpföffnungen sind bereits fertig und sauber verputzt. Der Ruderhebel ist vormontiert.
Holme mit fertiger Steckung
Massive, mit Festholz armierte Holme werden in Verbindung mit dem Carbonlaminat unter der Beplankung zu einer Einheit, die gleichmäßige und optimale Krafteinleitung gewährleistet.
Die Intro-Nasenleiste schützt durch die optimale Kräfteverteilung den Flügel bei Kollisionen.
Carbon - Armierung (Beispiel Alpina)
Bei der Master-Edition wird die Torsionsfestigkeit durch einen mit Carbongewebe unter 45° belegten Nasenkasten erheblich vergrößert. Dadurch sind höhere Geschwindigkeiten möglich. Die Biegefestigkeit wird durch gestufte Carbon-Rovings über dem Holm und unter dem Carbongewebe deutlich erhöht. Es sind dadurch an der Winde größere Ausklinkhöhen und beim Abfangen kleinere Radien möglich (Kunstflug).
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